Detalhes do produto
Lugar de origem: China
Marca: Sunjun
Número do modelo: Roda do compressor
Termos de pagamento e envio
Quantidade de ordem mínima: Negociável
Preço: Negotiable
Tempo de entrega: 3-5 dias
Termos de pagamento: T/T, L/C, Western Union
Serviço: |
Serviço pós-venda |
Materiais: |
Billet / Titânio / Alfândega |
Tipo: |
Turbocompressor de gás de escape |
Tipo de motor: |
Motores a diesel, biocombustíveis e a gás |
Faixa de potência do motor: |
1650 kW -24.500 kW |
Design de rolamentos: |
Projeto de rolamento plano interno |
Serviço: |
Serviço pós-venda |
Materiais: |
Billet / Titânio / Alfândega |
Tipo: |
Turbocompressor de gás de escape |
Tipo de motor: |
Motores a diesel, biocombustíveis e a gás |
Faixa de potência do motor: |
1650 kW -24.500 kW |
Design de rolamentos: |
Projeto de rolamento plano interno |
Turbo compressor de alta tolerância, maior compressor de turbo com serviço OEM
O turbocompressor de gases de escape é o equipamento principal do sistema de impulso do motor diesel.São montados no mesmo eixo para formar a parte móvel do turbocompressor/turbocompressor de gases de escape - o rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderA roda do compressor (impelente do compressor) é de liga de alumínio ou o titânio mais caro.Fabricado a partir de uma única fundição é localizado no eixo do rotor por splinesOs rotores de alumínio têm uma vida útil limitada, devido ao arrasto, que é ditado pela temperatura final do ar.A vida útil da hélice, nestas circunstâncias, pode ser limitada a cerca de 70000 horas.Para prolongar a vida útil, a temperatura do ar deve ser reduzida, uma forma de o fazer é extrair o ar do exterior, onde a temperatura do ar ambiente é inferior à da sala das máquinas.A filtragem e separação eficientes para remover as gotas de água são essenciais e o impulsionador terá de ser revestido para evitar a corrosão acelerada pela possível presença de água salgada.
Características do projeto do turbocompressor:
O impulsionador do turbocompressor (também chamado de roda do compressor) pertence a uma parte do turbocompressor com as características de projeto a seguir indicadas:
Supercharger é um turbocompressor de fluxo axial.
Os turbocompressores adotam rolamentos simples de bordo, carcaças não resfriadas e lubrificados pelo sistema de óleo lubrificante do motor.
Para a gama de potência de saída do motor de 1.650 a 24.500 kW por turbocompressor;
Construção de rolamentos planos a bordo das turbinas de fluxo axial;
lubrificados pelo sistema de óleo lubrificante do motor;
Apto para uma grande variedade de combustíveis, combustíveis pesados, diesel, biocombustíveis e gás;
Design simples e durável;
| Modelo: | Turbocompressor Impeller | Nome do produto: | Turbocompressor Compressor de roda, turbocompressor marinho Impeller |
|---|---|---|---|
| Tipo: | Turbocompressor de gás de escape | Tipo de motor: | Motores a diesel, biocombustíveis e a gás |
| Faixa de potência do motor: | 1650 kW -24.500 kW | Projeto dos rolamentos: | Projeto de rolamento plano interno |
Descrição do impulsionador do turbocompressor:
O impulsor do turbocompressor (roda do compressor) é de liga de alumínio ou o titânio mais caro.
Os rotores de alumínio têm uma vida útil limitada, devido ao arrasto, que é ditado pela temperatura final do ar.
A vida útil do impulsionador nessas circunstâncias pode ser limitada a cerca de 70000 horas.Uma forma de conseguir isso é retirar o ar de fora, onde a temperatura do ar ambiente é inferior à da sala das máquinas.
A filtragem e a separação eficientes para remover as gotas de água são essenciais e o impulsor terá de ser revestido para evitar a corrosão acelerada pela possível presença de água salgada.
