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Roda de compressor de titânio de retaguarda plana Gás de escape Turbocompressor Roda de compressor

Detalhes do produto

Lugar de origem: China

Marca: Sunjun

Termos de pagamento e envio

Quantidade de ordem mínima: Negociável

Preço: Negotiable

Tempo de entrega: 3-5 dias

Termos de pagamento: T/T, L/C, Western Union

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Destaque:

Roda de compressor de titânio de retaguarda plana

,

Roda do compressor do turbocompressor do gás de escape

Modelo:
Turbocompressor Impeller
Nome do produto:
Turbocompressor Compressor de roda, turbocompressor marinho Impeller
Tipo:
Turbocompressor de gás de escape
Tipo de motor:
Motores a diesel, biocombustíveis e a gás
Faixa de potência do motor:
1650 kW -24.500 kW
Design de rolamentos:
Projeto de rolamento plano interno
Modelo:
Turbocompressor Impeller
Nome do produto:
Turbocompressor Compressor de roda, turbocompressor marinho Impeller
Tipo:
Turbocompressor de gás de escape
Tipo de motor:
Motores a diesel, biocombustíveis e a gás
Faixa de potência do motor:
1650 kW -24.500 kW
Design de rolamentos:
Projeto de rolamento plano interno
Roda de compressor de titânio de retaguarda plana Gás de escape Turbocompressor Roda de compressor

Compressor de titânio Flatback Componentes da roda Empilhadeira mais rápida Estrutura otimizada

 

O turbocompressor marítimo, também conhecido como turbocompressor de gás de escape, é o equipamento principal do sistema de propulsão do motor diesel.É constituído por uma turbina de gás de escape de um estágio e um compressor centrífugo. são montados no mesmo eixo para formar a parte móvel do turbocompressor/turbocompressor de gases de escape - o rotor.O turbocompressor de gases de escape deve utilizar a energia dos gases de escape do diesel para acionar a turbina, para acionar o compressor no coaxial e aumentar a pressão do ar no cilindro,para que a potência do motor diesel seja muito melhoradaO turbocompressor de escape duplica aproximadamente a potência do motor diesel, mas o seu peso aumenta apenas 10%.

 

Turbocompressor marítimo/Os turbocompressores de gás de escape operam a altas velocidades, altas temperaturas dos gases de escape, altas taxas de fluxo de ar e gases de escape e altas taxas de fluxo.e a temperatura dos gases de escape é de 500 a 600 °C. A velocidade varia com o tamanho do turbocompressor / supercompressor Marine. A velocidade máxima do supercompressor de grande porte é de 10000 r/min,e a velocidade máxima do carregador de pequeno porte pode atingir 40Por conseguinte, o turbocompressor marítimo/O turbocompressor de gases de escape é uma máquina de precisão.

 

Características do projeto do turbocompressor:

O impulsionador do turbocompressor (também chamado de roda do compressor) pertence a uma parte do turbocompressor com as características de projeto a seguir indicadas:

  • Supercharger é um turbocompressor de fluxo axial.

  • Os turbocompressores adotam rolamentos simples de bordo, carcaças não resfriadas e lubrificados pelo sistema de óleo lubrificante do motor.

  • Para a gama de potência de saída do motor de 1.650 a 24.500 kW por turbocompressor;

  • Construção de rolamentos planos a bordo das turbinas de fluxo axial;

  • lubrificados pelo sistema de óleo lubrificante do motor;

  • Apto para uma grande variedade de combustíveis, combustíveis pesados, diesel, biocombustíveis e gás;

  • Design simples e durável;

 

Modelo: Turbocompressor Impeller Nome do produto: Turbocompressor Compressor de roda, turbocompressor marinho Impeller
Tipo: Turbocompressor de gás de escape Tipo de motor: Motores a diesel, biocombustíveis e a gás
Faixa de potência do motor: 1650 kW -24.500 kW Projeto dos rolamentos: Projeto de rolamento plano interno

 

 

Descrição do impulsionador do turbocompressor:

O impulsor do turbocompressor (roda do compressor) é de liga de alumínio ou o titânio mais caro.

 

Os rotores de alumínio têm uma vida útil limitada, devido ao arrasto, que é ditado pela temperatura final do ar.

 

A vida útil do impulsionador nessas circunstâncias pode ser limitada a cerca de 70000 horas.Uma forma de conseguir isso é retirar o ar de fora, onde a temperatura do ar ambiente é inferior à da sala das máquinas.

 

A filtragem e a separação eficientes para remover as gotas de água são essenciais e o impulsor terá de ser revestido para evitar a corrosão acelerada pela possível presença de água salgada.