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Propulsão marinha de precisão Cartucho turbo Resistência à corrosão Confiavel

Detalhes do produto

Lugar de origem: China

Marca: Sunjun

Número do modelo: RH143

Termos de pagamento e envio

Quantidade de ordem mínima: Negociável

Preço: Negotiable

Detalhes da embalagem: Caixa de madeira

Tempo de entrega: 3-5 dias

Termos de pagamento: T/T, L/C, Western Union

Habilidade da fonte: 500 PCes/mês

Obtenha o melhor preço
Destaque:

Resistência à corrosão do cartucho turbo de precisão

,

Cartucho Turbo de Precisão Confiável

,

Substituição confiável do cartucho turbo

Roda de turbina:
Liga de alta temperatura
Qualidade:
De alta qualidade
Tipo de motor:
Motores a diesel, biocombustíveis e a gás
Combustível:
Óleo combustível pesado, diesel marinho, biocombustível e motores a gás
Roda de turbina:
Liga de alta temperatura
Qualidade:
De alta qualidade
Tipo de motor:
Motores a diesel, biocombustíveis e a gás
Combustível:
Óleo combustível pesado, diesel marinho, biocombustível e motores a gás
Propulsão marinha de precisão Cartucho turbo Resistência à corrosão Confiavel
Propulsão marinha de precisão Cartucho turbo Resistência à corrosão Confiavel
 
Um cartucho de turbocompressor e um conjunto de cabeças de cilindro do motor incluem um cartucho de turbocompressor que inclui alguns, mas não todos, os componentes de um turbocompressor,enquanto a cabeça do cilindro do motor fornece os componentes do turbocompressor não incluídos no cartucho. O cartucho inclui um conjunto rotativo de caixa central com um eixo que une uma roda de turbina a uma roda de compressor, o eixo passando por rolamentos alojados na caixa central.A cabeça do cilindro do motor define um recipiente que recebe o cartuchoA cabeça também define um difusor e um volute para o compressor, e um volute de turbina.e inclui, além disso, uma unidade de abastecimento como parte do cartucho.
 

Somos um fabricante de turbocompressores marítimos de boa qualidade, que fabrica equipamentos estritamente para o mercado marítimo. Entendemos os desafios destas indústrias.e utilizaram soluções inovadoras para satisfazer os seus requisitos únicos e rigorososAo longo dos últimos anos, desenvolvemos relações fortes com os estaleiros,Os proprietários de navios e os empreiteiros de perfuração têm sido de grande importância na nossa procura constante de melhorias inovadoras dos produtos.O resultado desta cooperação permitirá aos nossos clientes tornarem-se mais competitivos a longo prazo.

 

1: Partes originais de motores

2: Peças sobressalentes de série completa

3: Grandes existências no armazém

4: Melhor preço competitivo

5: Embalagem original

6Tempo de entrega rápido

7: Pode alterar o material para controlar o custo conforme exigido pelo cliente

 

 

 

O turbocompressor foi projetado para atender às crescentes demandas de motores diesel de dois e quatro tempos e motores a gás.

  • Aumento do rácio de pressão do compressor
  • Alta eficiência
  • Baixas emissões sonoras
  • Instalação simples no motor
  • Fácil manutenção
  • Duração de vida
  • Ampla aplicação: propulsão marítima, escavadeiras, locomotivas, geração de energia, veículos off-road, acionamento mecânico, mineração, grupos geradores marítimos.

 

O turbocompressor marítimo, também conhecido como turbocompressor de gás de escape, é o equipamento principal do sistema de propulsão do motor diesel.É constituído por uma turbina de gás de escape de um estágio e um compressor centrífugoSão montados no mesmo eixo para formar a parte móvel do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gases de escape - o rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderO turbocompressor de escape duplica aproximadamente a potência do motor diesel, mas o seu peso aumenta apenas 10%.

 

  1. Aumentar a eficiência devido à melhoria do projeto da roda e da turbina do compressor;
  2. Turbocompressão de pressão constante e de pulso;
  3. Baixo momento de inércia para melhor comportamento dinâmico;
  4. Nova fixação da roda do compressor para facilitar a manutenção;
  5. Cássaros não arrefecidos;
  6. Projeto sem tubos com entrada de óleo e drenagem de óleo integrados;
  7. Não é necessário ar de vedação;