Turbocompressor de motor diesel Peças sobressalentes lâminas de uma turbina Tratamento anti-ferrugem estável

Turbocompressor de motor diesel Peças sobressalentes Dimensionais Tratamento anti-ferrugem estável

O turbocompressor marítimo, também conhecido como turbocompressor de gás de escape, é o equipamento principal do sistema de propulsão do motor diesel.É constituído por uma turbina de gás de escape de um estágio e um compressor centrífugoSão montados no mesmo eixo para formar a parte móvel do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gases de escape - o rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinder, de modo a melhorar consideravelmente a potência do motor diesel.

• Para a gama de potência de saída do motor de 2000 a 30000 kW por turbocompressor;
• Turbinas de fluxo axial de alto desempenho, com um design de rolamento plano;
• Silenciador de sussurro com filtro de ar;
• Roda de compressor de baixo ruído e fácil manutenção devido ao método especial de fixação;
• Capa de rolamento não resfriada;
• Acesso fácil ao rolamento de empuxo;
• Sistemas integrados de vedação de ar, tubos de óleo e ventilação;
• Difusor de alta eficiência;
• Anel de bico de longa duração e ajustável;
• A alta eficiência das pás da turbina é concebida para permitir omitir o fio de amortecimento normalmente utilizado no anel da lâmina, tanto para motores de dois como de quatro tempos;
• Apto para a utilização de combustíveis pesados, óleo diesel, biocombustíveis e gás;
• são amplamente utilizadas em aplicações navais, energéticas e industriais de motores a diesel e a gás.

O turbocompressor de gás de escape Turbine Blade é amplamente utilizado no motor naval, motor elétrico e motor industrial.

• O rolamento é projetado no lado interno da hélice e da lâmina da turbina;
• O rotor é suportado por um pedestal com menos deformação térmica;
• O pedestal de rolamento tem um reservatório de cabeça integrado, pelo qual o óleo de lubrificação é continuamente fornecido mesmo após a desligação de emergência do motor;
• O invólucro de entrada de gás é uma estrutura de parede dupla, que facilita a verificação da turbina e do bocal durante a manutenção;
• O projeto aerodinâmico avançado do compressor e da turbina é adoptado nos turbocompressores da série T-MET;
• O design simples e compacto do turbocompressor da série T-MET torna-o de longa vida útil e alta confiabilidade;