Turbocompressor marinho anti-ferrugem Partes eixo de engrenagem Dimensão estável Capacidade de carga pesada

Turbocompressor marinho anti-ferrugem Partes eixo de engrenagem Dimensão estável Capacidade de carga pesada

As nossas vantagens:

1. É constituído por uma turbina de fluxo misto de um estágio, um compressor centrífugo, um sistema de óleo de lubrificação externo do motor.
2. Pode ser combinado com motores a diesel de alta velocidade e motores a gás de 500-3000 kW.
3. conceção do invólucro dos rolamentos arrefecidos e não arrefecidos.
4. A turbina mista de pressão constante é usada para aumentar o fluxo de volume através do anel do bico com a aplicação de pulso.
5. A roda do compressor adota lâminas de derivação inclinadas e fornece três períodos diferentes de pressão.
6. A eficiência global do turbocompressor é de 62% a 64%, a relação de pressão máxima é de 4.5.
7. É uma estrutura compacta, fácil de manter e amplamente utilizada em motores marinhos principais, máquinas auxiliares marinhas, grupos geradores, locomotivas ferroviárias e outras áreas de aplicação de motores a diesel.

Características do projeto do turbocompressor:

O turbocompressor é destinado a grandes motores diesel e a motores a gás de velocidade média, com uma potência de saída de 2.500 kW a 12.500 kW.

• Turbina: O turbocompressor é uma turbina axial para altas eficiências e altas taxas de fluxo de volume.

• Compressor: os compressores garantem os altos caudais de volume que permitem uma adaptação otimizada a diferentes aplicações do motor.rodas de liga de alumínio de lâmina de divisor com lâminas revestidas garantem altas eficiências e amplos mapas do compressorO seu rácio de pressão é de 4,2 a 5,0 em função de diferentes projectos.

• Rolamento: o conjunto de rolamentos lubrificado diretamente pelo sistema de óleo lubrificante do motor, rolamentos simples podem funcionar até 36.000 horas antes de serem revisados.

Breve introdução do turbocompressor Marine:

O turbocompressor marítimo, também conhecido como turbocompressor de gás de escape, é o equipamento principal do sistema de propulsão do motor diesel.É constituído por uma turbina de gás de escape de um estágio e um compressor centrífugoSão montados no mesmo eixo para formar a parte móvel do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gases de escape - o rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderO turbocompressor de escape duplica aproximadamente a potência do motor diesel, mas o seu peso aumenta apenas 10%.