Peças sobressalentes do navio Turbo, estado do cartucho Turbo Novo Durabilidade longa

1. Design simples e durável;
2. Facilidade de manutenção;
3. Uma longa vida útil;
4. Amplamente utilizado na construção naval, na locomotiva, na central eléctrica terrestre e nas indústrias de perfuração de petróleo.

Somos um fabricante de turbocompressores marítimos de boa qualidade, que fabrica equipamentos estritamente para o mercado marítimo. Entendemos os desafios destas indústrias.e utilizaram soluções inovadoras para satisfazer os seus requisitos únicos e rigorososAo longo dos últimos anos, desenvolvemos relações fortes com os estaleiros,Os proprietários de navios e os empreiteiros de perfuração têm sido de grande importância na nossa procura constante de melhorias inovadoras dos produtos.O resultado desta cooperação permitirá aos nossos clientes tornarem-se mais competitivos a longo prazo.

1: Partes originais de motores

2: Peças sobressalentes de série completa

3: Grandes existências no armazém

4: Melhor preço competitivo

5: Embalagem original

6Tempo de entrega rápido

7: Pode alterar o material para controlar o custo conforme exigido pelo cliente

O turbocompressor marítimo, também conhecido como turbocompressor de gás de escape, é o equipamento principal do sistema de propulsão do motor diesel.É constituído por uma turbina de gás de escape de um estágio e um compressor centrífugoSão montados no mesmo eixo para formar a parte móvel do turbocompressor marítimo/turbocompressor de gases de escape - o rotor. The function of the marine turbocharger/exhaust gas turbocharger is to use the diesel exhaust energy to drive the turbine to drive the compressor on the coaxial to increase the air pressure into the cylinderO turbocompressor de escape duplica aproximadamente a potência do motor diesel, mas o seu peso aumenta apenas 10%.

1. Aumentar a eficiência devido à melhoria do projeto da roda e da turbina do compressor;
2. Turbocompressão de pressão constante e de pulso;
3. Baixo momento de inércia para melhor comportamento dinâmico;
4. Nova fixação da roda do compressor para facilitar a manutenção;
5. Cássaros não arrefecidos;
6. Projeto sem tubos com entrada de óleo e drenagem de óleo integrados;
7. Não é necessário ar de vedação;